为长途而生!QUICK GRAVEL长途旅行公路车测评

品牌:QUICK

中文名:快客

型号:QUICK GRAVEL长途旅行公路车

详细信息:

车架:全碳纤维车架,车架高49CM,适合身高:1.65米-1.7米,

前后桶轴12MM,全碳纤维前叉,无金属叉肩,

车架可装水壶架3个,可装前后货架,可以装前后挡泥板

把立:100MM,弯把:400MM,坐杆27.2,QUICK坐包

变速系统:shimano 105公路油压碟刹系统,牙盘50-34T,飞轮11-28T,,前后160MM制动盘片

内外胎:WTB越野外胎,700*32C,

锁踏:LOOK LOOK KEO BLADE

锁鞋:SIDI公路锁鞋

器材提供:快客运动器材(香港)有限公司

骑行道路:成都至拉萨

里程:2100公里

 

人物介绍

测评人员:金虎

身高:1.68米

体重:52KG(骑完318增重4KG)

居住地:深圳沙井

骑行经验:2015年开始骑行,累计骑行3万公里

2015年 深圳骑行天下400公里挑战 22小时53分

单车毅行—大鹏14小时200公里自行车马拉松 12小时06分

2016年 横岗毅行100公里7小时挑战赛 4小时51分

骑闯天路-深圳站 / 广州站 骑闯组 完赛

毅行1200km/96小时自行车长程挑战赛(未完赛)

2017年 毅行珠峰挑战赛 28小时13分 完成 珠峰挑战

韶关8小时往返210公里挑战赛 7小时50分

骑闯天路-深圳站 / 广州站 骑闯组 完赛

韶关(乳源)南水湖挑战赛 2小时48分

深圳骑行天下400公里挑战 20小时30分

泰国Audax 1000BRM/75小时 73小时完赛

2018年加入快客深圳联队成为车队二线车手,主攻平路、冲刺。

 

装备介绍:

QUICK车队版骑行服1套、沙井飞翔骑行服1套、QUICK车队版头盔1顶、迪卡侬防风雨衣1件、防风雨裤1条、打底裤2条、CCN袖套1对、野兽手套1对、沃德骑行背包1个、对讲机1台、防风眼镜1幅、外套1件,锁鞋1对,运动鞋1对(总重量4KG,不含鞋)

▼当初拿到这台车(听工作人员说这是川藏铁骑刘立田的座驾),看牙盘磨损的痕迹就知道骑了很多公里了,应该参与了不少的战斗

▼初看到这台,有点四不像的感觉,公路骑行姿式,超大齿胎(对比公路胎),用的是105的变速系统,但又是油碟,铝合金轮组,但前后桶轴,可以装三个水壶架,也可以装货架(限重15KG),也可以装挡泥板,当时我的想法就是直接把能装的都装上去,实称这台车的重量9.1KG(不含脚踏),对于我这种对重量比较敏感的佛系车手,感觉再加几公斤上去就不符合我的性格了,这次骑行活动有骑盟网的后勤车跟随,行礼放车上,果断放弃各种加装,后来的骑行结果证明我的放弃是正确的! ▼再来说说这台车的涂装,黑色的车身配银色的LOGO设计,中管GRAVEL字母,明确标示这是一台长途旅行用的车辆,下管底部用红色线条勾勒出QUICK LOGO,低调而不张扬,适合我的性格,WTB越野公路外胎,第一次见,不知道使用效果如何,感觉有点怪,也许是我从来没有骑过这种车

▼从正面看装个1.9的外胎好像也没有多大的压力 ▼使用了QUICK超轻铝合金把立,碳纤维小弯把,前叉上管留得比较高,可能是考虑到适合更多的人骑才留了这么多,如果是我自己的话估计会全部干掉,减少风阻才是王道,后降低了三个垫圈把立反装适应骑行姿式 ▼第一人称视角,有点像台大组公路车 ▼WTB外胎,齿已经磨没了,正因为没有考虑到距离的问题没有更换,导致在路上爆胎六次,侧滑一次,相当悲剧,强烈建议跑长途更换新的外胎,而且这种外胎车店基本买不到,只能某宝购买 ▼后胎情况良好,听工作人员说换上去不到五百公里,准新胎,全程一次没爆 ▼最给力的还是这个碟刹了,全程下来,圈刹或V刹的基本上刹到手麻,使用了油刹之后基本上下坡不会有任何影响,看碟片还不是shimano的碟片,如果换上冰点碟片,估计手感更上一层楼

骑乘感受:

1、初骑上去有不适应,但经过几公里的骑行体验之后,感觉变化非常明显,舒适型的几何设计,非对称后下叉,齿胎,27.2后飘式坐杆,最明显的感觉就是坐在一部沙发上面,非常柔软!当然,这是一个比喻。在你骑公路车初骑上去那种硬邦邦的感觉是完全没有的,给我的第一个反应是这台车会不会很软,不过,后来每一天的接触,这个感觉是完全错误的,有效的减震对于长距离的骑行缓冲对屁屁来说就是天堂般的享受(全程屁股基本没有痛过)

2、轮组是铝合金的四培林轮组,QUICK旗下的子品牌CANWIN出品,轮组顺滑性不错,没有任何阻力感,起步不拖脚,因为是桶轴的原因吧,下坡压弯侧拉钢性很不错,完全没有拉不住感觉,下恕江72拐时速最高70+(完全不推荐车友下坡过快),也正是因为速度过快,外胎磨损严重,急弯细沙路段后胎失去抓地力导致侧滑10米,相当危险,自我深刻检讨。

3、变速来自shimano105系列,作为公路专业入门级的产品,性能稳定,质量可靠,操控精准,对于长途旅行的人来讲,这就是我需要的变速系统,当然,如果你在竞赛场上,如果使用105的变速那肯定比不上DA或者RED啦,或许这就叫好马配好鞍吧,我这匹马就是用来跑长途的,不是用来跑速度的

4、爬坡能力,在318这种天天起来就要面对20公里或者更多公里的坡的情况下,QUICK这台车给了我很足的信心,车架五通很硬,踩踏转换效率很高,压缩型的齿比也很适合我的踏频,车架需要安装更多的水壶架和货架孔的原因,车架重量和强度都比一般的碳架都要硬一些(请原谅我不是专业从事碳纤技术的人员,对碳纤维的知识略知皮毛),虽然车比较重,但爬坡的情况完全感觉不到车重,本人还有一台QUICK车队超轻版整车(6.5KG),甚至,比我自己的战车还略胜一筹。

5、缺点,这台车因为我也是第一次使用,在这短短的20多天里,陪我骑完整个318,相对来说还是有一些缺点存在的,

首先是重量,作为一碳纤维的公路旅行车,其实我觉得在8KG是最理想的状态,可以优化的是轮组,把立,我认为,更换30高度的碳纤维碟刹轮组会使整个车的档次提升,重量会更轻,在最后的几天里,我把身上所有的东西都卸到后勤车上(包括手机),因为增加的每一分重量都会成为一分负担,把立完全可以换成碳纤维的把立。

其次,对于中国的路况来说,大齿胎的公路旅行车完全可以用其它的外胎替代,这样速度会更快,对于整台车的设计思路来讲,大齿胎只适用于公路越野或在没有铺装的公路路面骑行,目前连318的都是全程柏油或水泥路面了,估计未来也找不到几条没有铺装的公路了。当然,如果车友购买了此台车也可以多备几条外胎随时适应任何路况。

回来我查询了QUICK的官网和画册,这台车实际上并没有进行零售,价格我也无从得知,或许我骑的就是试装版本吧,希望快客公司能及早上市这台公路旅行车,

如果上天再让我跑一次318的话,我还是会果断的选择这台长途旅行公路车

以下是本人对这台车的各项指数推荐,欢迎指正!

综合指数: ★★★★☆

爬坡能力:★★★☆☆

外观指数:★★★★☆

性能指数:★★★★☆

冲刺指数: ★★☆☆☆

压弯指数: ★★★★★

非常感谢快客公司能提供这样优秀的公路车给我试骑,也很荣幸的作为这次测评的人员对这台车进行深入的探讨和交流,让我在此次骑行当中,对车的几何结构,设计涂装,设计理念更加深入的了解,

最后也祝愿中国的自行车产业越来越强大!走向辉煌!

测评人员:金虎

责任编辑:匡宏波

 

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