FORMULA THE ONE 初体验！

山地轻骑兵

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1^# 大中小发表于 2008-8-6 19:42 只看该作者

FORMULA THE ONE 初体验！

FORMULA THE ONE 初体验！
老实说，刚刚见到他，就被那两个调节钮深深地吸引住了。除了好看之外（把手的设计一般，但那两个钮真的好看），最主要的还是看上了它的功能性。刹车的调节变得很简单，并且可以按照路段和骑行特性很直接的做调节。不错，不错。

不过刚刚按上了以后，手感不是很好。有点小失望！毕竟4米多的零售价不是个小数目啊！怎么手感连 V 夹都赶不上呢？过去在欧洲比赛速降的时候也用过FORMULA的OPEN CIRCUIT WC，感觉真的很不错，为何这确实如此呢？

其实很简单，磨合期是很重要的。THE ONE 需要大概 50 到80次的急刹后，刹车盘和碟片才开始有24MM活塞该有的表现。同时，由于厂商在刹车皮的预设上有很大的预留空间，方便各类车架间距的调节，所以在开始的时候，刹车手把的间距行程很大，这也是造成刹车手感不够的主要原因之一。开放油路的液压刹车有个好处就是刹车的调节很简单，甚至比有些厂牌或喜牌（不便打广告啦）还简单。而且由于把手活塞和卡钳灵敏度高于 V 夹，所以在调节的时候手感会很明确。把手间距其实很好调。只需把轮子卸掉，在没有刹车碟的情形下轻轻的拉刹车手把。但要注意的是，千万不要夹死，要不然刹车皮之间的空间不够，就没办法把轮子装回去，或者会导致磨刹车碟片的情形。

在前一天稍微做了磨合动作之后，第二天边和风子到骊山林道去试刹车了。性能真的很不错！刹车完全没有过热抱死的情况，而且在长距离拉刹车下坡的情形下，也丝毫不会感到刹车力度减低的情形。同时由于使用的是24mm活塞加200mm/8寸碟片（一般刹车用的是20mm活塞带160mm/6寸碟），真是要慢便慢，要停便停。基本上是很不错的刹车系统。再加上重量（系统加碟片）比美很多 V 夹刹车，是一个很好的高档油压碟刹选择！

价位4米有点贵，不过性价比没话说！如果只是要求高性能却又不需要微调功能，FORMULA还有比较大众化的K-18 或K-24系列。价位在2-3米左右。