山地之星

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飞雨狼“山地之星”第二站比赛已经圆满结束了，凭借持续的锻炼以及良好的状态，在第二站的精英组比赛中取得了令我满意的第二名，虽然名次和第一站一样还是第二，但面对比第一站难度更大的第二站比赛中与第一名小谢的成绩对比的话，时间由第一站的落后将近2分钟的时间，缩短到了1分钟。也算有所进步！
    除此之外，助我取得更好的比赛成绩有另外一个更重要的因素，比赛用车，第一站比赛中我使用了我自己的Merida TFS冠军涂装版山地车，第二站的比赛中我借用了陈树强的Cannondale F3，经过了这次比赛，我对Cannondale F3有了非常深刻的印象！

【陈树强的Cannondale F3】

PS：感谢【大行资深麻将协会群】的“超级菜地”TX提供独家摄像服务！～

山地之星

初次拿到F3，从视觉上给我的第一印象是：
1：怪异的避震前叉
2：粗壮的头管以及圆滑前三角上管（top tube）和下管（down tube）
3：漂亮的车架焊接口处理

【怪异的避震前叉：HEAD SHOX】
     很多人第一眼看到这支DLR 80前叉的时候都会以为它是一支硬叉，但实际上它是一支不折不扣的气压避震前叉，80mm的避震形成完全可以满足XC（CROSS COUNTRY）级别的越野骑行活动，1290g的重量另很多的双边避震前叉望尘莫及。很多人会问，这么高的前叉稳定性好不好呢，我的答案是稳定性不比双边避震前叉差，甚至优于很多品牌的高等级前叉。这只DLR80不仅带有锁死功能，而且还有阻尼调节功能，而且两个功能调节阀门都置于把立的上部，操作简单、可调节性非常的出色。在不锁死的状态，前叉对于单个小的坑反应不会太敏感，但对于连续的小坑的时候它的作用就非常明显了，在锁死的状态下，相对于ROCK SHOX的锁死设计，它的硬度甚至可以坎比一支硬叉，在爬坡的时候会帮你省掉很多体力！

山地之星

【粗壮的头管以及圆滑的上下管】
前叉的高稳定性不仅归功于前叉，粗壮的头管设计也提供了非常重要的支持，内置的3根滚针导轨使得稳定性有了更好的保障，粗壮的头管不仅在Cannondale的山地车上有所体现，在公路车架的设计上更是引领了粗管的设计风潮，其中不乏著名的闪电车架。相对于异形管材来说，圆形管材比较符合我的审美观，虽然没有异行管材的现代感觉，但使得车架更具有流线感。

山地之星

【漂亮的车架焊接口处理】
车架平滑的焊接口不管是Cannondale用了比别人领先十年的焊接技术直接焊接起来的还是用传统焊接工艺焊接起来的然后再经过打磨处理的，给我的感觉是C在车架上肯定花了很多功夫。一辆好的自行车，车架是灵魂，F3则为我们提供了一个很好的硬尾XC车的灵魂。

山地之星

【后三角设计】
车架后三角的设计亦为重要，过硬的后三角设计会使得车辆在越野的时候过于颠簸，过软的设计会损耗过多的能量，如何把两者结合起来是最为困难的，F3的后三角设计中后上叉（SEAT STAYS）用了圆管蛙腿的设计，下叉使用的方管蛙腿的设计，使得车架的后三角兼顾了强度以及对冲击力缓冲的特点。除此之外Merdia的FLEX STAY的后叉设计亦能达到非常好的缓冲效果！～

山地之星

一辆好车，除了有漂亮的视觉外观之外，还得有优异骑乘操控的性能。这辆F3也不例外。
【操控性】
    相对于18寸的车架，这辆中号的F3非常合适我的身高，在做一些跳跃和过弯的动作的时候感觉更为灵活，620mm长度的SYNTACE比一般580mm长度的直把在下坡的时候更方便控制车头，看似一根直把，其实怪异的角度设计使得这根直把有点类似低角度的燕把设计，兼具了直把的外观了燕把的操动性能，一举两得。HEAD SHOX的前叉设计设计，使得车头有些偏高，在爬坡的时候不大舒服，但在下坡的时候灵活操控性的有点就体现出来了。
【传动性】
    在传动性方面，此F3采用了SRAM Neir牙盘＋X9变速系统＋PG990飞轮＋MAVIC CROSSMAX SL轮组。
Neir牙盘重量700多克，比XT牙盘要轻，但确拥有更好的硬度，价格确比XTR要便宜很多；X9的变速系统在上坡高链条拉力变速下变速准确迅速，下坡颠簸的状态下表现了高的稳定性，比较另我满意。
    这套传动系统中最为闪光的就是MAVIC CROSSMAX SL轮组，虽说是MAVIC次顶级的XC轮组，但拥有了和SLR一样的技术，全铝辐条、1520g的重量、强度和硬度上令我有耳目一新的感觉，比赛刚开始的时候小谢说我冲得太厉害，一开始就冲到了前面，浪费太多体力，但其实不然，我并没有拼尽全力来冲刺，我反倒感觉骑得很轻松，每一脚的蹬踏被这对SL轮组都非常直接的将它们转换为了速度，轻量化的设计为我节省了不少的体力。
【制动性】
    一辆性能优异的车，好的制动性能必不可少，HOPE的这款改装版刹车在手感上堪称一流，金属的外油管为刹车的稳定性提供了可靠的保障，金色鲍鱼盖子隐约透露着一点高贵，在灵敏度方面表现得也非常的不错，力度也不需要太大，所以在比赛完下同一个坡的时候我都是只用一根手指来控制刹车，如果用会我的BB7的话肯定要用2根手指来控制！

一个人的旅行

分析得好透彻

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车和介绍看的让我口水

青春美少女

好车，分析的也很好。

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