顶风骚三里

SID氣壓式避震前叉及後避震器讓越野旅程樂趣橫生，但調校及保養卻教人頭大。不過 別擔心，調好氣就好騎！用以下的小訣竅應付就綽綽有餘。

後避震器調校

1. 固定彈簧硬度

任何避震車的後避震都需要不同的氣壓，首先用橡膠套環（下 圖）量測出主氣室的正確壓力，可套個橡膠環並坐上自行車，套環就會顯示靜 止時的吸震程度（負向避震衝程）。邉用皂氄{校至15\\%的負向避震衝程，喜好較舒適 的騎乘，則總避震衝程須達30\\%。而氣壓則須保持在100 PSI（7bar）至3000 PSI（20bar）之間。

2. 反應敏銳度調校

可透過避震器的閥門（右圖）由負向氣壓調整。請由與正向氣室內相同的氣壓開始調校（賽車手應減少氣量）。注意：假如之後吸震筒還會下沈，就得再修正正向氣室的壓力。

3. 避震器調整

完全打開避震器，同時旋轉紅色的調節螺絲到槽口對準指針方向為止。接著騎車上 路，以坐姿沿著人行道邊緣騎下來，留意車身後部的晃動頻 率如何。指針方向內的螺絲每次旋轉半圈，直到車身後部的 持續晃動頻率達到1次至1.5次為止。



負向氣室的壓力愈高，避震作動反應就愈早，車手騎乘感覺就愈舒適。

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看图

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1. 調校正確的氣壓
取下潛管上的蓋套（下圖），然後快速地依表內規格打氣進各個氣室， 才不致使太多空氣外洩。之後也別忘了再蓋上蓋套。
氣壓標準值
車手體重
壓力

55公斤以下
30-40 PSI（2.1-2.8巴）

55 －64公斤
40-50 PSI（2.8-3.5巴）

64-73公斤
50-60 PSI（3.5-4.1巴）

73-82公斤
55-65 PSI（3.8-4.5巴）

82公斤以上
65-75 PSI（4.5-5.2巴）

最大氣壓：100
PSI（6.9巴）。

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在一支主叉管上綁條固定帶並推到橡膠密封?#166;處，騎上車， 如為賽車手，前叉應吃入避震衝程的10\\%，一般車友吃入約20\\%。如果數 值偏差太多，就得修正氣壓。剛剛的固定帶可標示出逆向避震衝程的位 置。如此一來，您便可將之控制在其應在的位置。因為在逆向氣室充氣後 （第三步驟），這個位置還會改變。

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賽車手應將逆向氣室充氣至正向氣室的50\\%至70\\%容量，一般車友則充到70\\% 至100\\%就可以。請注意：逆向氣室也會影響避震衝程前1/3階段的性能，因此還是要 檢查前叉是否持續吃陷，再重複微調的動作（步驟2）。(Hydra Air（SID 100/XC））
Hydra Air前叉的逆向氣室功能是由右叉柱內的鋼簧承擔，可惜鋼簧無法調校。 Hydra-Air前叉的技術承襲了第一代SID的改良而來。

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Hydra Air的拉伸刻度（釋震速度）可從右叉底部的調節螺絲做調校，順 時鐘方向旋轉即可將前叉調硬。至於Dual Air前叉則擁有分離式壓縮及拉伸刻度調校設計。在正常位置時，即可 調校拉伸刻度，也有突起的螺絲，可外調壓縮刻度（吸震速度）。須謹守的原則是：壓縮刻度可防止避 震行程見底，而拉伸刻度則可使車身保持靜肅。

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避震衝程
用途
重量*


DUAL AIR系列
SID Race
63公厘
越野競速
1156公克


SID SL
63/80公厘
越野+持久騎
1230公克


SID XL
80/100公厘
全避震＋自由騎
1745公克


HYDRA AIR系列
SID 100
100公厘
全避震+持久騎
1497公克


SID XC
63/80公厘
越野+持久騎
1380公克

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由於SID的彈簧元件結構複雜，若無特殊工具，則能進行的保養工作也就寥寥可數。 以下重點請務必執行：

1. 每次騎乘後，請清理潛管及吸震筒，並噴 洒些許潤滑油。

2. 偶爾將車身倒過來放，讓叉管下方的油液

也可沾浸到密封?#166;及導線襯套。

3. 騎乘約20至30小時後，請拆下吸震 筒，以軸承油潤滑固定點。

4. 輕緩的氣壓流失並不一定表示密封 壞了，檢查一下氣 室的閥門， 必要時更新。閥門螺絲 起子及補修用閥門在經銷商處都有得買。

5. 如車迷們使用Rock Shox打氣筒會出問題的 話，可改用DNM的打氣筒，轉下螺絲時便 不會氣體外洩。

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